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水翼船的发展

在第二次世界大战期间,一些德国发明家改进了水翼船。战后,英国风琴师胡克又以水翼船作了进一步的改进。意大利20世纪50年代开始大量建造水翼船,美国和前苏联设计出了自己的大型军用和客运水翼船。水翼船现在仍在许多地方使用。它们尤其适合于高速的海上短途航行。  在欧洲的湖川上,水翼船已成为司空见惯的交通工具,尤其在陆上交通常感不足的前苏联更是如此。前苏联的航运线上有数百艘这种船,最大的可载旅客300人,速度达40节。在美国,水翼船则比较少见。美国的许多水上交通线,狂风随时会卷起恶浪,使用普通船舶比较经济。但美国海军已成功地在风浪水域试验了几艘水翼船,其中一艘“平景”号1968年由洛克希德公司建成,是世界上最大的水翼船。它用两具飞机喷射发动机来推进,在平静的水中速度超过40节。  

水翼船因将船体出水面而减小了阻力。与气垫船将船体提在空气垫层上不同,水翼船的船体是被提升在掠过水面的翼板上的。当船停止进行时,翼板隐藏在下面。但当船开始较快移动时,船体就升出了水面。


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