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宁波舟山港的“杰克船长”

  “那就是毛文锋。”顺着水手长的指向望去,只见通往驾驶室的楼梯口,一位长相斯文的男子,正背着双手,屏着呼吸,悄悄探着脑袋观察驾驶台前的实习驾驶员。

  7月30日,记者在毛文峰“特殊带徒法”现场采访了他。“我在现场看着,他们免不了心理紧张,所以我都会假装走开,然后悄悄观察。”宁波舟山港油港轮驳分公司“甬港拖30”轮船长毛文锋笑着介绍他的带徒经验。“等观察几次以后,我就知道他们操作上的缺点了,再一一列出,画图讲解,这样他们学起来有针对性,掌握也快。”

  敢于求新 一“技”惊人

  虽然毛文峰带徒经验有一手,但他正式的弟子并不多,很多拖轮驾驶员都是冲着他的“毛文锋悬空带缆操作法”来“甬港拖30”轮“进修”的。

  这些年,集装箱船舶大型化给拖轮助靠泊前的带缆带来了新难题。若还是用采用老办法,那么大船前行中的强大船吸极易将拖轮吸进集装箱首凹陷处,容易导致安全事故发生。怎样才能安全与效率兼得呢?毛文锋和其他船长们自发聚在一起琢磨,经过了半年无数次的研讨与试验,第一代“悬空带缆操作法”诞生了,即拖轮与在航大型集装箱船“头对头”迎面靠近后但不贴拢,拖轮采用倒航悬空带缆的操作方法,这种操作法的使得拖轮带缆操作的安全性有了大幅提高。

  经过一段时间应用后,细心的毛文锋发现,迎面接近大型集装箱船船头时,拖轮驾驶员有较强的压迫感,如果遇到大风急流,“庞然巨物”对驾驶员的技术和心理都是极大的挑战。

  “从侧面接近是否会更安全呢?”为了验证自己的想法,毛文锋在日常作业中进行了选择性地尝试。经过在各个港区前沿海域及不同海况时的尝试与总结,他最终琢磨出了“侧向倒航悬空带缆操作法”。经实践,新操作法可有效规避大船航速与航向变化对拖轮带缆的影响。

  随后,凭借着多年的操作经验,毛文锋又给“侧向倒航悬空带缆操作法”总结出了一套操作要领和注意事项,在公司内部得到了推广和应用,毛文锋也因此一“技”惊人。

  危急挺身 稳守“战场”

  求新成功的背后,是丰富的经验与强大的技术支撑。要说毛文锋的船舶驾驶技术如何好,但从特殊拖带作业时资深引航员们都钦点他担任主力拖轮船长这件事中便可窥之一二。

  2017年10月的一个夜晚,一艘小型平板船在经过宁波舟山港的螺陀水道时,船头突发漏水并出现严重首倾现象。如果该船沉没,将直接影响其他船舶进出港。毛文锋接到抢险任务后第一时间驾驶拖轮赶到现场。此时,事故船的船尾已翘起,船头贴近水面无法带缆。眼看船舶就要沉没,毛文锋当即做出大胆决定:从船尾带八字缆,采取倒航拖带方式进行抢险。抢险方案得到了现场各参与方的认可,为抢险赢得了关键的救援时间。

  挑战不止于此。漏水船舶拖带至船厂要经过航道狭窄的穿山北口,还要时刻小心周围密集的加油船舶以及浅滩带来的隐患。港口航道安全容不得丝毫差错,毛文锋迅速做出计划,安排人员在拖轮船尾进行瞭望,自己则紧盯“电子”海图、雷达和测试仪等,回忆着白天穿过航道时的情形,最终将事故船拖带至安全地带。

  厚植匠心 乐于传道

  “搞技术的人,不但要自己会,更要研究内在原因,弄明白了,才讲得出,讲得清,才可以把方法教予他人。”毛文锋说。正是这样质朴的认知,让他他不断摸索、创新,也乐于传道解惑。

  2017年7月,毛文锋受邀在“中国港口协会引航—拖轮共同发展论坛”会场上发表主题演讲。出身基层的他,并没有华丽的语言,但凭满满干货,就吸引了台下的同行们目不转睛仰头观听。演讲结束后的提问环节,更是掀起了当天会场的一次小高潮。这时,毛文锋意识到,国内的大型港口,都非常需要这种安全性极高的带缆法。

  会后,多家港口向他请教操作方法,他毫不吝啬,将自己的操作视频材料发给大家分享,耐心回答相关问题。目前,已有多个港口开始学习探索这种操作法。毛文锋乐于传道的性格也让他结识了不少朋友。

  毛文锋很敬仰电影《加勒比海盗》的主角杰克船长,他技法了得,敢于冒险,总是能在激烈的海战中胜出。毛文锋虽不是杰克船长,但他有高超的拖轮操作技法、危难中挺身的勇气,还有对于技术研究的热爱和传道授业的奉献。他总说:“不论是‘带兵’还是‘作战’,宁波舟山港港域这一方天地就是我的战场”。


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