中国船厂开建全球最大最先进集装箱船

内容摘要  船舶及海洋用钢一直是鞍钢的“拳头”产品,作为我国最早实现大厚度止裂钢国产化的企业,鞍钢自主研发生产的止裂钢曾成功应用于我国自主设计建造并于2017年9月下水的两艘20000箱超大型集装箱船、两艘国产改装船等大船中,目前国内市场占有率达80%,为打造我国海上“新名片”贡献鞍钢力量。

7月26日,全球最大最先进集装箱船在上海长兴岛沪东中华造船基地开建。这款22000箱船是中国从“造船大国”到“造船强国”转型升级的标志性产品。该船由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所为达飞轮船研发设计,首制船预计明年交付。

  达飞船舶公司副总裁让·波提利、商船三井株式会社加注船业务部总经理中野道彦和沪东中华总经理陈军共同为H3033船和H1817A船启动开工点火。长兴造船副总经理胡宏宇主持仪式。江南造船(集团)有限责任公司总工程师胡可一、沪东中华副总经理迟本斌和来自船东方、承租方、船级社、中船贸易等单位的100多名中外嘉宾出席开工典礼。

  2017年9月19日,沪东中华、江南造船(集团)有限公司、中国船舶工业贸易公司与法国达飞轮船签署了9艘22000箱超大型集装箱船建造合同,订单总额近100亿元人民币,刷新了全球集装箱船建造纪录。该项目得到了中国进出口银行、中信保、BNP银行等国有融资机构的强力支持,完备的融资方案有效增强了船企综合竞争力,在同日韩船企竞争中占据了优势。业界称赞,承接全球最大箱船订单,是“中国金融”携手“中国制造”,在激烈的全球竞争中取得成功的典范。

  22000箱船是目前世界上最大的集装箱船,长400米,宽61.3米,型深33.5米,平均航速为18节,载重量达21.7万吨,载箱量达2.3万箱,并可运载2200个40尺冷藏集装箱,占总箱位量约20%。该船也是全球首款采用双燃料推进的超大型集装箱船,有最完整的双燃料动力系统,综合功率指标、均箱指标、油耗指标、载货指标等方面最优,满足全球最严格排放标准。

  22000箱船世界上首艘采用液化天然气双燃料推进的大型箱船。双燃料设计应用在超大型集装箱船上是一个巨大创新,将给箱船航运带来革命性进步。近年来,国际海事组织对减少碳排放有了严格要求,使用LNG作为海运动力受到越来越多国际航运公司关注。与同型燃油箱船相比,采用LNG燃料驱动的22000箱船,单个航次二氧化碳排放量可以减少20%,一氧化碳排放量减少80%,颗粒物排放减少98%以上。因此,船东达飞集团认为,这款绿色环保型箱船必将引领航运业未来发展,是一个重要的里程碑式项目。

  陈军在接受媒体采访时说,制造业是国民经济的主体,是立国之本、强国之基。沪东中华坚持科技创新,紧紧抓住机遇,谋求高质量发展,把先进制造、高端智造作为主攻方向,在深化改革中迈向产业高端。

  日本商船三井株式会社订造的,法国道达尔船用燃料公司承租的18600立方米LNG加注船同日开工。该船是为全球最大22000箱集装箱船供应LNG燃料的专用船,也能为常规双燃料推进船舶加注。是世界首款应用薄膜型Mark III Flex型维护系统的LNG加注船,可与22000箱集装箱船LNG燃料舱完美对接。这是沪东中华继建造大型LNG船、大型LNG浮式储存气化装置后,在实施LNG运输、处置装备全领域战略取得的又一项重大成果,极大丰富了沪东中华LNG产品族谱。

  另据中港网消息,中国鞍钢止裂钢已中标独揽了这9艘全球最大集装箱船合同。大型集装箱船在海上航行时,舱口围板等部位要承受重载、撞击等复杂交变应力,是整船承受力和强韧性校核最为关键的部位。为确保船舶安全性,防止船体发生脆性断裂,该关键部分不仅需要钢板具有高强度、大厚度,还要具有高低温韧性、高止裂性以及良好的焊接性等。针对此特性,鞍钢创新控制理论及生产工艺,建立了“洁净化、均质化、稳定化和规范化”的超大型集装箱船用钢全流程关键制造技术集成,形成高品质铸坯冶金质量等一系列核心技术。凭借目前国内首家具备90毫米厚止裂钢生产能力和供货业绩的企业,鞍钢独家中标9艘全球最大箱位22000箱集装箱船用止裂钢。

  船舶及海洋用钢一直是鞍钢的“拳头”产品,作为我国最早实现大厚度止裂钢国产化的企业,鞍钢自主研发生产的止裂钢曾成功应用于我国自主设计建造并于2017年9月下水的两艘20000箱超大型集装箱船、两艘国产改装船等大船中,目前国内市场占有率达80%,为打造我国海上“新名片”贡献鞍钢力量。


 
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