超10亿美元!全球最大LNG航运公司花巨资改造船舶

内容摘要  航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性;您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担。航运信息网有权但无此义务,改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失。  但

  航运信息网对本网上刊登的所有信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性;您于此接受并承认信赖任何信息所产生之风险应自行承担。航运信息网有权但无此义务,改善或更正所刊登信息任何部份之错误或疏失。

  但该招聘广告尤其强调了那些曾在液化天然气运输的大型改造项目中有过工作经验的人士将成为优先考虑对象。

  据信德海事网最新获悉,世界最大的LNG航运公司,卡塔尔Nakilat正计划将旗下所有Q-Flex 和Q-Max液化天然气LNG运输船的主机和所有辅机改造从而达到能够使用双燃料(燃油和LNG)的目的。

  据称,对于该项计划Nakilat已经蕴量已久,本次改造工程将涉及该公司旗下所有45艘船舶,其中一艘实际上已经完成了改造。

  由于Q Max 和Q Flex不能使用LNG燃料,航运公司纷纷面临着燃油成本大幅上升的窘境,该公司还在官方网站贴出了招聘信息招聘可以领导整个项目工程的项目经理。可能要到6月或下半年初才会最终得到确认。Nakilat 和Qatargas为主要合作伙伴,为了该项目,此前,IMO2020新规还能带来的关于燃油加注和长期定期租船的再交付方面的新的问题。虽然该公司一位发言人随后表示:“正在进行的招聘不是任何特定项目的一部分,两家公司致力于将这个世界最大LNG出口国的液化天然气货物运送到全球各地。”有消息人士表示,但随着IMO2020限硫新规的生效,该项目原本将在本季度最终被批准,目前原定的时间表已经被推迟,此外如信德海事网此前在《》一文中所介绍的那样,但他表示,而是为我们的内部资源做准备。并在一个由Nakilat、卡塔尔天然气公司和合资船东组成的特别工作组的推动下进行。

  其中一位消息人士表示,改造完成后该公司将省下大约三分之一的燃料费用,目前该公司旗下的船舶主要使用的是低硫燃油。

  两家公司近年来一直在计划将旗下船舶进行改造,实际上在订造这31 艘Q-Flex 和14艘 Q-Max型LNG船舶之前,两公司就曾考虑将燃烧气体燃料作为选项之一 ,航运英文但最终还是选择了低速柴电推动解决方案。

 
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