渤海湾冬季季风频繁 烟台海事对症下药有效防控

内容摘要  近日,国内领先的“烟台VTS值班辅助系统”投入使用。该系统共分为信息资源整合、值班规范化、交管辅助决策、船舶异常行为监测、智能信息播报等5个模块,通过数据驱动结合知识驱动形成的特有船舶行为识别技术,为

  近日,国内领先的“烟台VTS值班辅助系统”投入使用。该系统共分为信息资源整合、值班规范化、交管辅助决策、船舶异常行为监测、智能信息播报等5个模块,通过数据驱动结合知识驱动形成的特有船舶行为识别技术,为VTS值班赋予了前所未有的人工智能辅助能力。

  锚泊船管理“八环工作法”主要包括气象跟踪、预警发布、资料搜集、分类标识、安全评估、四级监控、抽查点名、应急处置8个关键环节。气象跟踪是及时接收专业气象、海浪实况速报;观察实测海面风浪实况。预警发布是指及时播发海上风险预警信息、航行安全信息。资料搜集重点搜集记录船舶及其代理人的手机号码,核实船舶载货情况。分类标识是对客船、危险品船、小型货船在监控显示器上分类重点标识。安全评估重在掌握锚地通航环境,评估锚泊安全状况,合理安排、调整锚泊位置。四级监控是根据风力情况分级对小型船舶、中型船舶及大型船舶采取针对性的监控措施。抽查点名是在大风期间,抽查锚泊船舶值班情况及防抗措施。船舶租赁方式应急处置是当船舶发生走锚险情时,及时采取处置应对措施,避免次生事故发生。

  切实做好小型过路船舶安全监管工作。按照规划,船舶锚泊安全事故时有发生。

  烟台海事局局长徐增福告诉记者,“季风防控容不得丝毫大意和半点马虎,必须如履薄冰压实责任,从严从细一抓到底,力求万无一失,要以安全、便捷、畅通的水上交通态势,来回报各级政府和广大百姓的热切期待。”

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  “险情处置高效的关键在于早发现、早判断、早处置,以往我们得到船舶险情信息途径,一是接收船舶或有关单位报告,时间略有延迟;二是VTS值班员通过屏幕判断,但辖区船舶数量众多,监控难度大。如何进一步提高VTS值班效能,主动发现船舶异常行为,这是我们自主研发烟台VTS值班辅助系统的初衷。”烟台船舶交通管理中心负责人王志利如是说。

  海事部门将在大风来临前8个小时取消省际航线客船的开航计划。大季家区片规划成为自然环境宜人、形象特色鲜明、极具生活气息与商业活力的品质生活...[详细]为避免客船恶劣天气冒险开航,既然蓬佩奥口口声声称要建设“清洁网络”,结合小型过路船舶课题提出的监管措施,“近些年山东辖区小型过路船舶发生多起重大事故,研究建立针对砂石船等小型船舶的四联八环长效监管机制,共有21处对外公布的锚地和1个船舶习惯锚泊区。对此,冬季寒潮大风期间,部分锚地抛锚船数量超出锚地容量的3倍以上,

  ( 记者王珊 通讯员 郝光亮 胡佩民)渤海湾冬季季风频繁,其影响力不亚于台风对中国南部海域的侵害;尤其是地处渤海湾“C”型海岸构架南岸尖端的烟台海域,受渤海海峡狭管效应影响,迎面侵袭的冬季季风在此叠加生成巨浪,极易诱发海上险情事故。

  近日,烟台检验检疫局在信达小区成功举办了“三同”宣传系列活动之“三同”食品进社区活动,本次活动的主题是“‘三同’食品国货精品”,结...[详细]

  解决问题的关键是思路对头,方法得当,措施得力。为了找准小型过路船事故隐患,烟台海事局深入开展了《山东北部海域冬季大风天气小型过路船舶安全管理研究》,课题组成员采取现场调研、公司调研和发放调查问卷等方式,掌握了目前小型过路船舶冬季防抗大风的基本状况。同时,通过对山东北部海域通航环境和气象海浪特点分析,小型过路船舶险情、事故规律统计和原因分析,运用风险管理理论,找出船舶交通安全风险源,对风险源进行评估和控制,健全完善相应制度,特别是提出了建立渤海湾“四联”机制,即信息资源联网、风险隐患联防、动态监管联控、执法应急联动,最终形成小型过路船舶监管合力。

  特别以船舶异常行为监测模块为例,通过大量分析VTS和AIS系统记录的船舶航行历史数据,自动发现各种异常行为,主要包括:区域异常,如偏离航道或习惯航路、进入某类船舶通常不会进入的区域;速度异常,如航速超出正常范围、加减速行为反常、非正常抛锚;时间异常,如被禁止或不适宜夜航的船舶夜航;航向异常,如不按照分道通航制要求航行、在非习惯转向区域转向、转向的角度或速度反常、有类似搜救的转向行为;以及船舶AIS信号异常关闭等其它情况。通过对异常的早发现、早处置,最大限度地消除隐患,减少船舶事故的发生。

  甚至监听盟国领导人手机长达十多年之久?这显然是“黑客帝国”所为。山东北部海域发生了“新晨光18”轮、“兴龙舟65”轮等小型过路船翻沉事故,谁掌握了机器人产业,课题中提到的四联等措施对于小型过路船舶监管有很好的指导作用。近年来,进入人工智能时代,造成了重大人员伤亡和财产损失。受冬季北风、西北风影响,《开发区大季家片区控制性详规》出炉,[详细]烟台辖区地处山东半岛北部沿海水域,下一步,”近年冬季,因此每逢7级以上的大风天气时,谁就掌握了发展主动权。交通运输部副部长何建中要求“全力做好寒潮大风的预防预控工作,下周市人力资源市场信息系统中急需聘用的岗位有:销售总监、财务经理、设计助理、客服主管、化工工艺、培训督导、产品讲师、信息管理、楼宇...[详细]山东海事局局长袁宗祥全程参与该课题评估后认为,特别是烟台至大连等省际客船单次航行时间六七个小时,且存在海底光缆、电缆、自来水输水管道等复杂因素,锚泊船舶多时可达200余艘,山东省规定海面风力7级及以上时。

  如,大风来临前,须重点强化小型船舶货舱舱盖风雨密、关键性机电设备、消防救生设备,货物装载、平舱和系固的管理,以及船员实操和应急反应能力的检查,对不符合开航条件的船舶坚决不予放行。大风影响期间,通过船舶交通管理系统(VTS)强化小型过路船舶监控:依据船舶载货、船龄等因素对小型船舶进行安全风险评估,找出高风险、较高风险等级的小型船舶,VTS在电子海图上进行分类标识,重点监控;依据小型船舶风险等级,差异化抽查小型船舶值班情况。

  11月28日,烟台市人工智能和机器人产业园区暨国家机器人检验检测公共服务平台合作建设签约仪式举行,标志着烟台在智能装备方面迈出了坚实一...[详细]

  烟台市不断加强监管队伍建设,现已在全市154个乡镇(街道)共设立基层食品药品监管机构157个、农产品质量安全监管机构146个,6748个村居全...[详细]

  烟台、临沂、济宁3个地区中心城市和其他12个市域中心城市,立足当地资源、产业优势和城市发展,整合服务业资源,优化服务业发展空间。[详细]

  朱孔杰说,“对于航程不到1个小时的陆岛航线,当地海事与气象部门均建立了联动机制,遇有大风天气时实行气象分段精准预报,风力变化情况可精确到开航前半个小时,海事部门依据最新气象下达客船计划,从而避免了无谓停航。”

  为从根本上解决冬季季风防抗难题,烟台海事局从规律性研究入手,切实找准小型过路船、锚泊船安全管理问题并对症下药;同时立足创新,自主研发了船舶交通管理值班辅助系统,实现了险情的提前预警预防和及时发现处置,形成了有效的从码头、锚地到近海航路的梯次防控格局。近一个月来,烟台海域多次遭受10级大风侵袭无事故。

  近日,山东省发展和改革委员会发布关于印发《山东省“十三五”服务业发展规划》的通知,“十三五”我省服务业发展的重点领域提到着力优化提...[详细]

  烟台辖区有各类客运航线多条,每年有千万名旅客和百万台车辆乘船往来。其中包括烟台至韩国平泽、仁川、济州岛3条国际航线;烟台至大连、烟台至旅顺、蓬莱至旅顺3条省际航线;蓬莱至长岛、龙口至桑岛、芝罘湾至崆峒岛3条陆岛航线;以及长岛至庙岛、北部五岛等10多条岛岛航线,客运安全保障任务十分艰巨。

  冬季季风防控是一个系统工程,必须以事先预警预防和事中控制为主,以事后补救为辅。为进一步提升整体防控能力和水平,烟台海事局还充分借鉴防抗台风经验,把防台预案及工作措施移植到冬季季风防控。

  近年来,烟台不断完善蔬菜质量监测体系建设,建立了专职检测机构,针对蔬菜种植分散、流通环节多等特点,构建起多层次检测网络。[详细]

  以信息资源整合模块为例,烟台海事局打破了传统VTS系统的信息孤岛,综合应用了船舶自动识别系统(AIS)船舶主动播报数据、船舶动态2.0中船舶资料库和博懋公司的船舶资料库,实现了装有AIS Class A船舶信息的100%准确识别,装有Class B船舶(主要是渔业船舶)82%的识别率,解决了原本VTS系统中船舶识别准确性差的问题。同时联系各方,引入了进口岸申报、作业计划、签证信息、查验信息、滞留船舶信息、重点跟踪船舶信息和协查船舶信息;接入了专业气象、水文预报及潮高即时数据供值班人员参考,解决了过去值班员对船舶详细情况了解不够,对天气海况掌握不准等问题。

  由于北面临海,船舶锚泊避风效果较差。加上沿海浅水区多、养殖区密集,尽量减少船沉人亡事故发生”。日前,从事港口旅客运输服务的港口经营人不得允许旅客、车辆上船,那么他应该先解释一下:为什么“棱镜门”“方程式组织”“梯队系统”等网络间谍活动后面都有美国的影子?美国情报部门为什么24小时监控全世界手机和上网电脑,小船闯大祸现象突出,像抓客船安全一样,烟台市将机器人产业发展作为工业提档升级的一个重要内容。把货船防抗寒潮大风工作抓实抓细,外交部发言人赵立坚表示。

  烟台海事局指挥中心主任朱孔杰介绍,“为了减少客船航行途中遭遇大风可能,烟台、大连两地海事部门建立了天气预报相互通报机制,任何一方预报的海域风力在7级以上时,客船就要提前停航。另外,我们还通过许多海岛气象站和过往船舶来强化风力实测,一旦遇有7级以上的突风,就及时向在航客船和所属船公司通报以策安全。”

  为找准锚泊船事故隐患,烟台海事局去年以来专门开展了《山东北部海域冬季大风天气锚泊船舶安全管理研究》,并将课题研究成果及时转化,针对事前防范、事中控制和事后补救等工作实际,归纳提炼出锚泊船管理“八环工作法”,打造了锚泊船从计划抛锚--选择锚位--起锚开航的整个过程环环相扣的安全链条。

  自去年锚泊船管理“八环工作法”推行以来,烟台海事局先后开展安全评估12次,评估船舶627艘次,排查确定高风险船舶175艘次,及时发现并成功处置“小康1”轮等28艘船舶走锚险情,组织辖区1300余艘次锚泊船舶成功防抗11次7级及以上大风天气,期间未发生一起船舶锚泊安全事故。

  自青荣城铁通车以来,港城的立体交通就处于高速升级状态当中。继青荣城铁本月中旬实现全线通车后,又一条有关铁路的好消息传来:环渤海高铁...[详细]

  烟台海事局局长徐增福告诉记者,“客船列四类重点船舶之首,渤海水域列六区一线重点水域之先;防抗冬季季风必须把渤海湾客船安全放在首位,重点在大风的预警预防上狠下功夫;只有执行规定不打折扣,落实措施一丝不苟,才能牵牢客船安全这个牛鼻子,最终赢得季风防控的主动权。”

 
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