厦门远海码头路专用线动工解决港口集疏运“最后一公里”

内容摘要  市铁路建设指挥部相关负责人表示,该项目的建设将极大推动海沧港区的发展,可为海沧港区扩展码头的货源腹地,扩展海沧港区的“海铁联运”业务,将江西、湖南、粤东等地纳入揽货网络;同时利用“区港联动”的政策

  市铁路建设指挥部相关负责人表示,该项目的建设将极大推动海沧港区的发展,可为海沧港区扩展码头的货源腹地,扩展海沧港区的“海铁联运”业务,将江西、湖南、粤东等地纳入揽货网络;同时利用“区港联动”的政策优势,加大国际中转量及内支线中转,将优化厦门港海沧港区集疏运系统配置,并构建多维的航运网络开创增量空间,使厦门港海沧港区航线继续朝集装箱国际中转港的方向迈进。

  晨报讯(记者 柯小娇 通讯员 黄慧)9月28日,随着挖掘机的巨臂挥舞,厦门“海铁联运”发展迎来一件盛事——厦门远海码头铁路专用线正式动工。据介绍,该项目是厦门市落实发展国家“一带一路”战略,解决港口集疏运“最后一公里”,打通内陆港口通道的重点工程。

  市铁路建设指挥部相关负责人表示,“厦门远海码头铁路专用线对于发展多式联运、发挥水路和铁路组合优势、提升运输效率具有重要作用,有利于拓展陆向腹地,提高港口地位。”

  厦门远海码头铁路专用线项目位于海沧区,自既有铁路海沧车场小里程端咽喉引出,向南沿后井排洪渠西侧引入远海码头装卸区,新建铁路专用线公里/小时,全线天。该铁路专用线是“中欧”陆海快铁的重要组成部分,链接起“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之 路”,将与前场铁路物流园区形成良性互动,带动大量货源向厦门港集散,促进厦门港继续朝集 装箱国际中转港的方向迈进。

  保障了项目的如期开工。以倒排时间节点方式,且涉及周边道路组织,完成了该项目设计方案联评联评、初步设计等一系列前期工作,工程技术要求高,据了解,市铁路建设指挥部按照市委市政府的有关部署要求,并在市交通大提升专项工作组的支持配合下,由于该项目联结铁路和港口,

  除了新增专用线装卸车场、散杂货装卸区,该项目还对既有海沧车场改扩建。其中,码头红线米、既有海沧车场改扩建(新建2线线),建设内容为车场改造、铁路路基、世界水运施工技术现状轨道、港口股票有哪些通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引供电、站场运营生产设备及建筑物、临时用水用电等;码头红线米及装卸车场、散杂货装卸区,建设内容为铁路路基、轨道、通信、厦门远海码头路专用线动工解决港口集疏运“最后一公里”信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引供电、专用线装卸车厂设备及建筑物、散杂货装卸区仓库、堆场、临时用水用电等。

 
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