独家调研|价格上涨4成仍“一箱难求” 集装箱航运步入景气周期

内容摘要  讯,“我们现在每天都在码头排队等集装箱,等十几个小时还不一定能等到。”对于近期集装箱市场的情况,深圳某运输公司的负责人王倩(化名)告诉记者。财联社记者了解到,从今年8月份开始,集装箱的需求和价格大

  讯,“我们现在每天都在码头排队等集装箱,等十几个小时还不一定能等到。”对于近期集装箱市场的情况,深圳某运输公司的负责人王倩(化名)告诉记者。财联社记者了解到,从今年8月份开始,集装箱的需求和价格大幅上涨,出现“一箱难求”的情况。中集集团(000039.SZ)方面亦向记者透露,集装箱价格已经上涨了约40%,目前公司订单已经排到了明年一季度。

  一方面,受疫情影响,全球集装箱循环不畅,供应出现短缺;另一方面,近期我国出口复苏,需求激增,导致集装箱供求局势紧张。相关分析则认为,影响集装箱航运市场的因素一段时间内仍然存在,四季度的运价,包括集装箱航运市场将继续维持在历史高位的水平。在未来两三年内,整体行情都会比较旺盛。

  “现在集装箱真的很紧缺。码头上每天几百人在等箱子运货,但是往往一天只有几十个箱子到码头,抢都抢不过来。”深圳某运输公司负责人王倩向财联社记者透露。

  在深圳从事了十几年码头运输行业的王倩,还是第一次遇到这种情况。“现在的行情可以说好,也可以说不好。一方面,订单量比以往增加了很多,几乎每天都是24小时待命。而另一方面,公司的盈利并没有随着订单量增加而增长,反而在下滑,原因是成本激增。”王倩表示。

  “以前我们运送一箱货物,从蛇口到盐田的异地搬运费是200元,现在涨到了六七百,如果到坪山、东莞等地,价格能达到一千元以上。”王倩告诉记者,按照往常惯例,集装箱采购都是交付一部分订金,两三个月后再付尾款,而现在则需要当场结账,付清全款,这就导致很多下游的企业出现资金周转不畅的问题。

  物流装备供应龙头中集集团(000039.SZ)相关负责人则向记者透露,“从去年年底到到现在,集装箱的价格大约上涨了40%。”

  关于集装箱价格的上涨的原因,上述人士表示,在疫情的影响下,全球集装箱循环不畅,到达海外的箱子没有正常回流,导致国内集装箱紧缺;另一方面是中国出口数量激增,对集装箱的需求不断增加。“预计还需要几个月的时间才能实现正常的循环。”该负责人表示。

  天风证券研报则认为,在海外疫情尚未得到有限控制的情况下,集装箱周转速度降低,大量集装箱出口到海外,但短时间内难以回到国内,短期进出口错配进一步加剧供不应求,集装箱有望迎来量价齐升。根据测算,2020年9月,我国集装箱出口均价为3803.75美元/个,较3月份上升400多美元。

  有行业分析师告诉记者,从6月开始,此前海外因疫情积压的需求开始释放。为应对疫情的发展,欧美等国家采取了一系列刺激经济和消费的措施,使得全球尤其是美国的进口需求增加,而随着中国复工复产,我国各方面生产步入正轨,可以补充其他国家和地区消费和生产需求的缺口。

  海关总署数据显示,2020年前三季度,我国出口总值12.7万亿元,累计同比增长1.8%。从单月份来看,8月进出口总值同比增长10.5%,其中出口增长15.9%;9月进出口总值同比增长3.3%,其中出口增长2.8%。由于出口数量的增长,以及国际集装箱循环的失衡,集装箱在短期内出现供不应求的情况。

  从集装箱进出口数据来看,9月份我国集装箱出货量为23万个,同比增加43.75%,较8月份强势反弹。实际上,从第三季度开始,我国航运尤其是集装箱市场有了明显的回暖。上海国际航运研究中心分析数据显示,2020年第三季度,集装箱运输企业的景气指数为146.75点,较上季度上升56.27点,集装箱运输企业的信心指数为153.32点,较上季度上升96.4点。

  由于现在集装箱需求缺口大,相关企业也在加紧生产。“我们公司的现在已经开始接明年一季度的订单,现在公司产能也比较饱满了。”中集集团相关负责人告诉记者。

  对于当前的行情是否能够持续,上述行业分析师认为,接下来四季度的运价,包括集装箱航运市场将继续维持在历史高位的水平。在未来两三年内,整体行情都会比较旺盛。

 
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