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中国重工:国之重器、海工龙头、股东增持、整合在即、历史大底!

  2020年7月10日回复称我国首艘航母“辽宁舰”、首艘国产航母“山东舰”为公司全资子公司大船重工承建。

  军工优势;科技优势;人才优势;拟启动实施大船集团与山船重工整合;船舶制造及修理改装业务;舰船装备业务;大船重工

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  资产经营;投资管理;舰船、舰船配套产品、海洋工程及装备、能源装备、交通装备、环保装备和机械电子设备的设计、研制、生产、修理、改装、租赁、销售;进出口业务。

  中国重工主要业务涵盖军工军贸、船舶制造及修理改装、舰船装备、海洋经济产业、能源交 通装备及科技产业等五大业务板块,为全产业链的舰船研发制造上市公司。作为海军装备的主要 供应商,公司军品业务领域主要包括:航空母舰、核动力潜艇(分包)、常规动力潜艇、大中小 型水面战斗舰艇、大型两栖攻击舰、军辅船等。 报告期内,公司以相关动力业务资产参与控股股东中国船舶重工集团公司以风帆股份有限公 司为依托打造的动力业务平台,截至本报告披露日,该事项涉及的风帆股份重大资产重组事项已 获得中国证监会核准批复。

  根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》(2012年修订)及中国证监会公布的2016年4季度上市公司行业分类结果,中国重工所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。公司是国内规模最大的海洋防务装备上市公司,随着改革强军的不断深入,海洋防务装备面临规模与数量快速增长、性能与质量跨越式提升的关键时期。中国军队贯彻新形势下积极防御的军事战略方针,突出海上军事斗争和军事斗争准备。海军正在按照近海防御型与远海护卫型相结合的战略要求,建设与国家安全和发展利益相适应的现代化海上军事力量体系,为建设海洋强国提供战略支撑。同时,发展先进装备,加快武器装备更新换代也成为我国军事力量建设的重要举措之一。因此,当前和今后一个时期,海洋防务装备进入快速增长的战略机遇期。

  公司为我国海军舰船装备的主要研制和供应商,长期以来坚持军品为本、军民融合的方针,持续推进军民融合深度发展,有力支撑了我国海军装备建设。公司目前一级子公司23家,其中重要军工企业11家,多数子公司均具有军工生产许可资质。公司具备航母、潜艇、护卫舰等防务装备研制生产线,公司充分利用军工技术、设施、人才和能力优势开发军民两用技术,培育和发展高技术产业,充分利用设备设施的通用性以及较强的研发制造能力,实现科技成果的工程化应用,不断拓展民品市场领域,加快军民创新体系建设和军民技术相互转化、相互吸纳、相互支撑、相互渗透。

  公司拥有强大的科技创新能力和较为完备的科技创新体系,积累了大批前沿科技成果,是引领行业科技创新的骨干力量。公司不断深化科技战略研究,加大科技投入力度,加强企业技术中心建设,加强科技人才培养,重视自主知识产权,积极落实国家支持的科研项目,产学研结合,科学构建了自主和合作相结合的研发体系。目前,公司拥有国家级企业技术中心3个、国防科技工业企业技术中心3个、省级技术中心19个,公司领先的科技优势为业务发展提供了强力支撑。

  公司高度重视人才的培养、引进与使用,集聚了大批具有战略眼光、全球视野、洞悉行业的领军人物和精英人才,形成了老中青结合的经营管理队伍、科技研发队伍、技能人才队伍。报告期末,公司人才队伍中包含两院院士1人、国家百千万人才4人、享受政府特殊津贴人员78人、研发人员3,389人。在人才机制方面,为应对国内外人才竞争的挑战,公司以新理论、新思路、新方法扎实开展人才队伍建设,形成了适应产业发展需要的用人机制,形成了一支极具经验和战斗力的员工队伍。

  2016年6月3日公告称,公司拟启动实施公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司(简称“大船集团”)与山海关船舶重工有限责任公司(简称“山船重工”)的整合,拟将公司持有的山船重工100%股权划转给大船集团,山船重工成为大船集团的全资子公司,一是落实军民融合发展战略,提升军工市场竞争力,充分发挥大船集团的军工优势,统筹利用山船重工设施资源,为大船集团进一步承接更多的海军大型主力战舰及军辅船提供能力保障,带动山船重工“民参军”。二是统筹优势资源,强化业务协同发展能力,充分发挥大船集团在造船和海工领域、山船重工在修船领域的技术品牌优势,统筹两家公司优势产业方向,加强优势业务的协同能力,迅速形成合力,共同开拓市场和新领域,在军品、民船、海工、修拆船、装备制造等五大主导业务领域灵活接单,利于山船重工扭亏脱困。三是推进供给侧结构性改革,实现“去产能”,两家公司整合后将根据国家产业政策和市场需求等情况逐步适当消减民船产能。

  在船舶制造及修理改装领域,公司开建及交付了多艘化学品/成品油船、集装箱船、散货船、超大型油轮(VLCC)、矿砂船(VLOC)等,其中多艘船舶为首制船或刷新单船吨位新纪录,进一步巩固了在该领域的竞争优势;子公司北船重工联合高等院校研制的精海系列无人艇获得2016年国家技术发明奖,是我国自主研发无人智能测量艇领域的重大技术突破,填补了空白;大船集团船舶分段制造数字化车间试点示范项目顺利通过国家验收,标志着大船集团智能制造迈出了坚实的一步,大船集团也因此成为国内首家拥有数字化车间的造船企业;修理改装业务取得新突破,高端改装与海外业务比重保持高位。

  2016年,公司舰船装备业务接单量有所下降,新接订单59.06亿元,同比降低16.66%;手持订单28.47亿元,同比降低7.14%。公司通过发挥设计优势,大力发展高端船舶动力系统关键配套产品,扩大市场占有率,提升市场竞争力。报告期内,承接了扬子江船厂12条11800箱船的螺旋桨订单,并在40万吨VLOC的项目竞争中取得全部30条螺旋桨订单;在开发调距桨成套市场,实现与RR公司合作进行36500吨散货船总装供货;在科研方面,半组合式合金钢船用低速机曲轴取得两项发明专利和三项实用新型专利授权,陆续通过船级社、MAN公司的技术认证,达到国际先进水平;与中海油签订协议,联合研制国内首创的冰区两栖救生艇及其收放装置。

  大连船舶重工集团有限公司是我国规模最大的船舶制造企业之一。2015年,大船重工完成对大连大洋船舶工程公司100%股权的收购事项,大洋船厂成为公司全资子公司。2015年1-12月,大船重工实现净利润6.45亿元,同比减少65.19%,业绩下滑的主要原因为:船舶行业整体市场环境影响,公司前期承接的低价订单达到收入确认节点,同时,公司当年实际收到的船舶融资保理利息收入金额较2014年度大幅减少所致。

  2019年4月4日公告,公司拟以11.34亿元,收购控股股东中船重工集团持有的中船重工(青岛)轨道交通装备有限公司100%股权。此次交易将小幅提升公司净资产收益率。青岛轨道主要从事隧道掘进机、轨道交通配套装备、机械设备、钢结构设备、船用设备等的设计制造等,由其研发制造的DSUC型双护盾TBM硬岩隧道掘进机,为国内首个应用于城市地铁施工的DSUC型双护盾TBM硬岩掘进机,在国内同类产品研发制造和施工管理领域具有领先地位;同时,标的公司通过国内外技术合作,积淀了坚实的技术基础,具备研发制造隧道掘进机系列产品及其他轨道交通配套装备的能力。

  2019年6月13日公告,公司拟回购股份,回购金额不低于4亿元且不超过6亿元,回购价格不超过7.82元/股。公司拟将本次回购的股份全部予以注销以减少公司注册资本。

  2019年6月5日公告,自2018年12月10日至2019年6月5日期间,控股股东中船重工累计增持公司股份9281.16万股,占总股本的0.41%,增持均价4.21元/股,累计增持金额3.91亿元。中船重工及其一致行动人增持1亿-5亿元的增持计划实施完毕。

  2018年12月19日公告,为避免海工业务持续低迷对公司整体效益的负面影响,中国重工拟向控股股东中船重工集团出售中国重工下属涉及海工业务的子公司山造重工53.01%股权和青岛武船67%股权。山造重工53.01%的股权价值根据资产评估报告确定为-77,437.86万元,标的股权将以零对价转让予中船重工集团;青岛武船67%的股权价值根据资产评估报告确定为-41,444.32万元,标的股权将以零对价转让予中船重工集团。本次公司拟转让两家标的公司股权,将终止标的公司海工业务持续亏损对公司效益的影响,有利于公司盈利能力的提高。

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