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港船重工实现2016年 “两出坞两漂浮”造船节点

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  2016年4月15日,随着为瑞典船东建造的8000车位汽车滚装船(PCTC)1号船、为中散集团建造的180000载重吨节能环保型散货船2号船出坞,8000PCTC 2号船、180000载重吨节能环保型散货船3号船半船漂浮,港船重工实现2016年 “两出坞两漂浮”造船节点。

  2016年4月15日,随着为瑞典船东建造的8000车位汽车滚装船(PCTC)1号船、为中散集团建造的180000载重吨节能环保型散货船2号船出坞,8000PCTC 2号船、180000载重吨节能环保型散货船3号船半船漂浮,港船重工实现2016年 “两出坞两漂浮”造船节点。

  这次实现“两出坞两漂浮”造船节点是港船重工单次出坞、漂浮吨位最大的一次,也是一个坞次出坞、漂浮船舶总价最高的一次,同时是操作难度最大的一次。

  为了确保这次出坞、漂浮顺利进行,港船重工有关单位对出坞的技术状况进行了严格的确认,做好了技术保障工作和出坞前的各项准备工作,在加强对安全、设备设施检查的同时制订了应急预案。

  据悉,8000车位汽车滚装船(PCTC)是目前全球最先进的高效、节能、环保型超大汽车滚装船,该船长约200米,宽36.5米,设计吃水9.2米,全船高约52米,设计航速20节,汽车甲板面积约66000平方米,为超巴拿马型高效汽车滚装船,是高技术含量、高附加值船舶。该船技术要求高、焊接难度大,港船重工围绕分段划分、建造方法、焊接方法等进行了系统的技术准备。该船部分垂直合拢口的板厚仅为7mm至10mm,港船重工成立了攻关小组,对现有自动焊机进行技术改造,短时间内在薄板立焊上实现了质的突破。

  为中散集团建造的180000载重吨节能环保型散货船,长292米,宽45米,航速14.5节,续航力约为29000海里,是港船重工推荐给船东的成熟船型,是对标国际先进水平,树立节能减排、低碳环保和绿色船舶新理念开发设计的新型节能型散货船。

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